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6月27日9時10分，隨著D5133次動車組列車從巴中東站駛出，標志著由蜀道集團主導投資建設的新建漢中至巴中至南充高速鐵路南充至巴中段（簡稱巴南高鐵）正式投入運營。當天，巴南高鐵首發(fā)活動在巴中東站站前廣場舉行。四川省副省長楊興平出席并宣布巴南高鐵開通。巴中市委書記鮮榮生，南充市委副書記、市長尹念紅，蜀道集團黨委副書記、副董事長、總經理張勝出席并致辭。巴中市委常委、常務副市長陶劍鋒主持。
鮮榮生指出，承載巴山兒女夢想、360萬老區(qū)人民希望的巴南高鐵首發(fā)開通。巴南高鐵的開通運營，必將成為川東北地區(qū)改善出行條件、縮短時空距離的新通道，成為展示巴中形象、發(fā)出老區(qū)邀約的新名片，成為深化區(qū)域合作、提升開放位勢的新平臺，推動全國革命老區(qū)振興發(fā)展示范市建設駛入“快車道”。邁入高鐵時代，既是圓夢的實現，更是追夢的開始。巴中將充分發(fā)揮高鐵開放效應，加快融入區(qū)域產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈，走出一條全域開放之路；充分發(fā)揮高鐵集聚效應，進一步整合資源集成能力，讓人流、物流、資金流、信息流在巴中碰撞出絢爛火花，走出一條跨越振興之路；充分發(fā)揮高鐵同城效應，做優(yōu)城市營商環(huán)境，提升城市功能品質，走出一條幸福美好之路。
尹念紅指出，巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網，在巴蜀大地畫下了濃墨重彩的一筆，結束了巴南兩市不通高鐵的歷史，對進一步打通北向出川大通道，促進川陜革命老區(qū)振興、助推成渝地區(qū)雙城經濟圈建設具有十分重要的意義，必將為區(qū)域經濟發(fā)展帶來“加速度”、注入“新動能”。南充將以巴南高鐵的開通運營為契機，深入貫徹落實省委“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略，按照南充市委“1558”工作思路，強化高鐵的引領作用，放大高鐵的綜合效應，把高鐵帶來的寶貴機遇轉化為融入新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展的強大動力。南充將充分發(fā)揮高鐵輻射帶動效應和要素集聚功能，不斷深化與巴中在產業(yè)發(fā)展、文旅消費、基礎設施建設等領域的務實合作，齊心協(xié)力把巴南高鐵打造成為經濟合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，攜手開創(chuàng)川東北振興發(fā)展新篇章，為推動新時代治蜀興川再上新臺階貢獻更大力量。
張勝表示，巴南高鐵作為四川首條地方全額出資并主導建設的高速鐵路，是我省積極踐行成渝地區(qū)雙城經濟圈建設總牽引的生動實踐，是落實“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”總抓手的有力舉措。項目通車運營，將進一步拓展成渝地區(qū)城際鐵路網，加速沿線旅游資源開發(fā)利用，暢通地域人流、物流、商流、信息流，提升協(xié)同發(fā)展水平，助力地方產業(yè)升級和創(chuàng)新發(fā)展，為打造我省新的經濟增長極提供堅實支撐。下一步，蜀道集團將始終牢記職責使命，充分發(fā)揮全省交通發(fā)展主力軍作用，全面落實省委、省政府部署安排，穩(wěn)步擴大交通領域有效投資，以交通投資建設培育壯大交通經濟，加快推進廣巴、南廣等重大項目建設，著力提升全國性綜合交通樞紐能級，全面助力地方經濟高質量發(fā)展，為推動新時代治蜀興川再上新臺階貢獻新的更大力量。
省政府辦公廳、省發(fā)改委、公安廳、財政廳、自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、交通運輸廳、水利廳、文化和旅游廳、林業(yè)和草原局、成都鐵路監(jiān)管局、巴中市、南充市、中國鐵路成都局、蜀道集團、國網四川省電力公司、省旅游投資集團、蜀道鐵路投資集團等相關單位參加首發(fā)活動。
延伸閱讀
巴南高鐵起自新建巴中東站，向西經巴中市經開區(qū)、巴州區(qū)、恩陽區(qū)，南充市儀隴縣、南部縣、蓬安縣、順慶區(qū)，接入南充北站，線路全長149公里，正線設計時速250公里，共設巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站、南充北站6座車站，其中南充北站為接軌站。
巴南高鐵于2019年12月開工建設。線路位于四川盆地與巴中地區(qū)之間的過渡地帶，穿越大茅坪山、巴中丘陵等多條山脈，橫跨嘉陵江、恩陽河等重要水系，工程橋隧比達69.76%，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。建設過程中，蜀道鐵路投資集團漢巴南鐵路公司組織四川路橋鐵建公司、中鐵四局、中鐵十八局等參建單位和數千名蜀道建設者合力攻克地理環(huán)境、資金、技術等多重困難，優(yōu)質高效推進工程建設，架設了嘉陵江特大橋、恩陽河特大橋等118座橋梁，建成東華山隧道等56座隧道，通過1670天的努力，順利完成項目建設。
項目控制性工程嘉陵江特大橋在國內首次成功應用下橫梁裝配式牛腿支架施工，攻克了“深水基礎施工”“大體積承臺施工”“40米高支架現澆箱梁施工”“164.5米鉆石型高塔施工”“山區(qū)鋼箱梁安裝”等五大難題；全線最長隧道東華山隧道三分之一穿越巴中市區(qū)，“地下關系”復雜，施工采用光面爆破和機械開挖相結合的施工工藝，使得在既有構筑物密集區(qū)域的下穿施工成為可能。巴南高鐵建設過程中共獲得國家發(fā)明專利10余項，實用新型專利40余項，正在申報8個省級工法，有力確保了工程順利建成開通。
巴南高鐵是四川省首條地方全額出資并主導建設的高速鐵路，由蜀道集團和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網規(guī)劃》的規(guī)劃項目，是西南（川渝）地區(qū)與隴東、陜西、華北等中北部地區(qū)客運新通道的重要組成部分。線路穿越儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”。項目建成通車對完善成渝地區(qū)城際鐵路網、加快沿線旅游資源開發(fā)、促進沿線地區(qū)經濟和川東北經濟區(qū)快速發(fā)展等具有重要的意義。
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